Je ticho kolieska určené ich materiálom?

Aj keď ticho kolieska nie je určené iba samotným materiálom, je to výsledok kombinácie faktorov vrátane materiálu, štrukturálneho dizajnu a scenárov používania. Kým materiál je základným faktorom, štruktúra a prevádzkové podmienky sú rovnako dôležité. To sa dá rozdeliť z nasledujúcich perspektív:

1. Materiál je „základným predpokladom“ pre ticho a priamo ovplyvňuje hluk trenia.
Keď kolesá a rámy vyrobené z rôznych materiálov vtierajú o podlahu alebo komponenty, generovaný hluk sa výrazne líši, čo z neho robí kľúčový faktor ovplyvňujúci ticho.
Materiál kolesa: Mäkké, elastické materiály (napríklad Medical - TPU a guma) sú tichšie ako tvrdé materiály (napríklad PP a nylon). Mäkké materiály vankúše a znížia vysoké - Frekvenčný hluk generovaný tvrdým - na - tvrdý kontakt. (Napríklad, kolesá TPU zvyčajne produkujú hladiny hluku menšie alebo rovnajúce sa 40 decibelu, zatiaľ čo tvrdé plastové kolesá môžu dosiahnuť viac ako 55 decibelov.) Je však dôležité poznamenať, že nízke - kabíny s nečistotami alebo drsným povrchom môžu spôsobiť „svižný“ hluk v dôsledku nervóznych koeficientov trenia.
Ráme kolesa a ložiskové materiály: Ak je vôľa medzi rámom kovového kolesa (napríklad z nehrdzavejúcej ocele 304) a ložisko príliš veľké, vytvorí „kliknutia“ hluk. Kvalitné ložiská (napríklad presné guľôčkové ložiská) spárované s hladkými rukávmi (napríklad mosadzné rukávy) však môžu znížiť trenie medzi komponentmi a byť tichší ako obyčajné obyčajné ložiská.

2. Konštrukčný dizajn je „kľúčovou zárukou“ pre ticho, vyhýbajúc sa hluku, ktorý nemožno odstrániť materiálmi.
Aj keď sa používajú tiché materiály, neprimeraný konštrukčný dizajn môže stále spôsobiť hluk. Naopak, optimalizácia štruktúry môže ďalej znížiť hluk:

Štruktúra tela kolesa: Telo kolesa prijíma „dutý šok - Absorpujúci dizajn“ (ako je vnútorná vrstva voštiny), aby absorbovala vibračné hluk počas valcovania. Povrch kolies má „zaoblené ošetrenie prechodom“, aby sa predišlo „poškriabaniu“, keď hrana kontaktuje zem, čo sa nedá dosiahnuť jednoduchým použitím materiálu. Štruktúra ložiska a tesnenia: Univené ložiská môžu umožniť vstup do prachu a nečistôt, zhoršuje opotrebenie a vytvára „prútený“ hluk. Úplne zapečatené ložiská kombinované s tukom (napríklad Medical - Silikónový mazivo triedy) znižujú trenie a izolujte kontaminanty, udržiavajúce dlhé - ticho. Toto je „zlepšenie“ účinku štruktúry na ticho.

Štruktúra brzdového systému: Voľné spojenie medzi brzdovým pedálom a rámom kolesa môže počas brzdenia vydať „kliešťový“ zvuk. „Vankúšaná gumová podložka + tesná - Dizajn“ Dizajn „Dizajn eliminuje medzery medzi pedálom a rámom kolesa, čo zabráni brzdnému hluku. To nesúvisí s materiálom a spolieha sa výlučne na štrukturálnu optimalizáciu.

3. Scenáre používania sú „vonkajšie premenné“ ovplyvňujúce ticho, ktoré ovplyvňujú skutočnú tichosť.

Rovnaký model kolieska môže vykazovať významné rozdiely v tichosti v rôznych scenároch, čo je faktor, ktorý nemožno určiť iba materiálom a štruktúrou:

Podlahový materiál: Na epoxidových podlahách (bežné v operačných sálach) kolesá TPU produkujú približne 35 decibelov. Avšak na drsných betónových podlahách môžu dokonca aj kolesá vyrobené z toho istého materiálu produkovať hladiny hluku presahujúce 45 decibelov, pretože nerovnomerný povrch zhoršuje vibrácie kolies.
Hmotnosť zaťaženia: Koludy, ktoré sú po vyložení, mlčia, po úplnom načítaní (tj ich maximálnu zaťažovaciu kapacitu) v dôsledku zvýšeného kontaktného tlaku medzi kolesom a zemou dosiahnu výrazné zvýšenie trenia. Ak materiál kolesa nie je dostatočne tvrdý, deformácia môže dokonca spôsobiť „stlačujúci hluk“, čo predstavuje dynamický vplyv prevádzkových podmienok na ticho.

Stručne povedané, materiál určuje „základný potenciál“ kolieska na dosiahnutie ticha, ale štrukturálny dizajn určuje, či je možné tento potenciál realizovať, a skutočný prípad použitia ovplyvňuje skutočný účinok na pokoj. Napríklad kolieska s „TPU kolesom + úplne zapečatené presné ložisko + tlmenie štruktúry“ môže udržiavať nízke hladiny hluku v priebehu času, dokonca aj pri miernych zaťaženiach a na epoxidových podlahách. Kolter, ktorý sa spolieha výlučne na mäkké koleso bez štrukturálnej optimalizácie, môže byť v krátkodobom horizonte tichý, ale v priebehu času, v dôsledku opotrebenia komponentov a vstupu nečistôt, sa hladiny hluku výrazne zvýšia.